深圳回收库存轮胎加工厂 车胎回收 新旧车胎回收

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新轮胎回收、轮胎能减轻汽车在行驶过程中所产生的震动，保证车内人员的乘坐舒适性，同时还能保护汽车零部件，延长零部件的使用周期，轮胎还能降低车内噪音。按照轮胎结构划分，可分为斜交线轮胎和子午线轮胎，两者的区别在与使用的材质和内部构造不一样，斜交线轮胎的舒适性比较差，噪音比较大，不适合家用轿车使用，子午线的轮胎柔韧性比较好，经久耐用，不仅能够降低汽车内部的噪音，还能使汽车提升燃油效率，但是子午线轮胎的制造成本比较高。

新轮胎回收、轮胎使用及维护注意事项：
1、同一辆车所装的轮胎，其厂牌、花纹应一致，不允许混装不同规格的轮胎，否则，会使轮胎磨损加剧，油耗增加，破坏汽车的操纵稳定性；
2、换用新轮胎时，好全车成套更换，如不能这样，应尽量避免只换一个轮胎，少应该把一根轴上的两个轮胎同时更换，不允许在同一根轴上装新旧差异较大的轮胎。由于前轮既是驱动轮，又是转向轮，且车轴载荷的分配为前轴大于后轴，因而造成前轮轮胎磨损速度较快，因此，花纹深的轮胎或新胎应装在前轮上，这样还可使前轮的摆动和侧滑减少，保证行车安全；
3、轮胎的拆装必须使用轮胎拆装机，严禁直接用手工拆装。不正确的拆卸轮胎或装配轮胎往往会使轮胎的胎圈部位变形或损伤，轻则影响轮胎的气密性或导致轮胎胎侧出现鼓包，重则使轮胎胎体帘线断裂而报废；
4、轮胎修补或更换后，应进行动平衡检测，使用没有经过有效平衡监测的车轮，会使车辆行驶时发生抖动，噪声加大，并且轮胎会出现不规则磨损而缩短轮胎的使用寿命；
5、轮胎出现偏磨，产生不规则磨损时，应检查车轮的定位，因为前、后车轮定位发生改变时，不仅影响汽车的操纵稳定性，而且还导致汽车轮胎的异常磨损；
6、经常检查轮胎有无损坏，并立即除去嵌入轮胎花纹中的杂物，以免高速行车时车轮发抖。
7、无内胎轮胎侧壁较薄，靠边停车时注意不要擦碰沟埂。

新轮胎回收、轮胎的各主要部件的特性：
1、趾口：用来使外胎固定在轮辋上而又不 易伸张的刚性部分称为趾口，趾口能使外胎牢固地固定在轮辋上，并在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。为了使趾口稳定成形，并形成胎圈向胎侧的刚性过渡，用来填充的三角胶具有较大的硬度，是不可硫化的，因此趾口是不可修补的；
2、胎侧：贴在胎体侧壁部位，用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用（如泥、水等）的橡胶覆盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力，不与地面接触，因而不受磨损，胎侧主要是在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度可以稍薄。但它必须承受较大的机械变形，同时在臭氧作用下很容易产生龟裂。所以，胎侧应具有较低的定伸强度和优良的耐疲劳、耐臭氧性能。胎侧是容易出现拉链爆胎的部位；
主要原因：①气压不够。子午线轮胎在轮胎安装好之后的使用，必须保证标准气压，如果亏气会对胎侧的钢丝造成过度屈绕，对钢丝结构造成松散，再次冲气时耐压力降低，就会出现拉链爆胎。②**载；
3、胎肩：胎肩位于胎冠与胎侧之间，是轮胎构造中厚的一部分。也是车辆行使中轮胎温度高的部分，易造成橡胶开裂。这样的伤口应及时检查修补，以免渗水造成内部钢丝生锈；
4、胎冠：轮胎的胎冠要直接和路面接触。因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备较好的耐热性和耐刺性能。此外，胎冠的承受负荷也很大，特别是在较差的路面上更为明显，所以还要具有良好的弹性耐疲劳性和较高的耐老化性能。

新轮胎回收、轮胎存放：
1、轮胎应在库内存放，避免日晒雨淋；
2、轮胎应远离热源、发电设备和产生臭氧的地点；
3、轮胎不得与油类、易燃物及化学腐蚀品混放；
4、轮胎应立放、严禁平放堆叠或穿心悬挂。
5、轮胎应按生产和入库时间先出顺序使用，存放期不准**过三年。
惠聚轮胎汽配（广州）有限公司本着“客户至上，诚信至上”的原则，秉持“管理创造价值、服务提升优势、品质至上、服务至优"的发展理念，欢迎新老客户参观与咨询。
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